> BMW R 1250 GS

Más potencia para que vivas tu aventura al máximo.

desde U$S 34.000^*

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Eficiencia que impresiona

Nueva BMW R 1250 GS: rendimiento concentrado con una eficiencia que impresiona. Con la nueva BMW R 1250 GS, sentirás el nuevo motor boxer de forma más directa. El aumento de la cilindrada del motor le aporta más potencia: 100 kW (136 CV) y 1.250 c. c. El sistema de control variable del árbol de levas BMW ShiftCam garantiza una entrega de potencia superior, en los regímenes altos y bajos del motor. Ya sea por la ciudad, en autopista o, por supuesto, fuera de la carretera: cada metro te da más libertad y aumenta el placer de viajar. Nuevos acabados y colores. Numerosos detalles técnicos y opciones emocionantes. Vas a poder personalizar el estilo de tu nueva BMW R 1250 GS.

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ESPECIFICACIONES

Ya sea en recorridos largos o fuera de la carretera, la nueva BMW R 1250 GS, con su nuevo motor boxer, es la mejor enduro de viaje con la combinación óptima de dinamismo y comodidad, y lograr que la perfección en tecnología se transforma en placer para viajar. Encontrarás más información sobre los datos técnicos y el equipamiento de serie aquí.

Motor

Tipo

Motor bicilíndrico boxer de cuatro tiempos con tecnología BMW ShiftCam, refrigerado por aire / líquido, con dos árboles de levas, con eje de compensación y sistema de distribución variable .

Diámetro x carrera

102,5 mm x 76 mm

Cilindrada

1,254 c.c

Potencia nominal

100 kW (136 CV) at 7,750 rpm

Par máx.

143 Nm at 6,250 rpm

Relación de compresión

12,5 : 1

Control de mezcla

Inyección electrónica en conducto de admisión.

Control de emisiones

Catalizador de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones EU4

Prestaciones y consumo

Velocidad máxima

Más de 200 km/h.

Consumo a los 100 km según ciclo WMTC

4,75 l

Emisiones de CO2 según ciclo WMTC

110 g/km

Tipo de combustible

Gasolina súper sin plomo, 95 octanos (RON), adaptación de calidad de combustible (91 a 98 RON).

Sistema eléctrico

Alternador

Trifásico de 510 W (potencia nominal).

Batería

12 V / 11,8 Ah, sin mantenimiento.

Tren de rodaje

Embrague

Lubricado en aceite, accionado hidráulicamente.

Caja de cambios

Seis velocidades en toma constante, con engranajes helicoidales

Propulsión

Cardan.

Chasis y frenos

Bastidor

Dos secciones, atornillado en partes delantera y trasera, motor autoportante.

Rueda y suspensión delanteras

Telelever BMW Motorrad; diámetro de barras 37 mm, amortiguador central.

Rueda y suspensión traseras

Basculante monobrazo de aluminio fundido con sistema paralever BMW Motorrad; amortiguador WAD (amortiguación en función de la carrera), precarga del muelle ajustable hidráulicamente de forma continua desde un mando manual, rebote ajustable mediante mando.

Recorrido de las suspensiones delantera/trasera

190 mm / 200 mm

Distancia entre ejes

1.525 mm

Avance

99,6 mm

Ángulo de dirección

64,5°

Llantas

Llantas de aluminio fundido.

Llanta delantera

3,00 x 19″

Llanta trasera

4,50 x 17″

Neumático delantero

120/70 R 19

Neumático trasero

170/60 R 17

Freno delantero

Dos discos flotantes, 305 mm de diámetro, pinzas radiales de 4 pistones.

Freno trasero

Monodisco, 276 mm de diámetro, pinza flotante de doble pistón.

ABS

ABS integral BMW Motorrad (parcialmente integral), desconectable.

Dimensiones y pesos

Altura del asiento

850/870 mm (suspensión rebajada*: 800/820 mm) *opcional.

Longitud de arco de paso

1.870/1.910 mm (asiento bajo*: 1.750/1.790 mm) *opcional.

Capacidad útil del depósito

20 l

Reserva

Approx. 4 l /span>

Longitud (sobre guardabarros)

2.207 mm

Altura (sobre parabrisas)

1.430 mm

Anchura (sobre retrovisor)

952,5 mm

Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno ¹

249 kg¹

Peso total admisible

465 kg

Carga útil (con equi-pamiento de serie)

216 kg

According to guideline VO (EU) 168/2013 with all fluids, with standard equipment and fuelled with at least 90% of usable tank volume.

CARACTERÍSTICAS

_ BMW ShiftCam

Anagrama ShiftCam: una indicación clara del nuevo motor boxer con control variable del árbol de levas.

_ Dynamic ESA

Dynamic ESA de última generación.

El Dynamic ESA garantiza unas características de pilotaje más estables y, por tanto, aún más seguras. El sistema regula automáticamente la amortiguación y precarga el muelle en función de las condiciones de conducción y la carga de la moto y ofrece el mayor nivel de comodidad y tracción posible en todas las superficies, incluso en curva.

_Conectividad a color

Conectividad con pantalla en color de alta resolución de serie.
Conecta tu smartphone a tu moto por Bluetooth. La pantalla TFT de 6,5 pulgadas te lo muestra todo sobre su moto y te ofrece características adicionales como datos de navegación, música y telefonía.

_ Aún más expresiva.

En el Acabado Exclusive, la moto se presenta con un acabado de pintura noble y expresivo en Negro Tormenta metalizado y Negro Noche mate. También presenta materiales y superficies de lo más valiosos. El exclusivo anagrama, las cintas en color de gran tamaño y los componentes de gran calidad completan su elegante imagen.

_ ECALL

ECALL, el sistema de llamada de emergencia inteligente como accesorio opcional.

El sistema de llamada de emergencia inteligente (opcional) contacta automáticamente con el centro de llamadas de BMW en caso de accidente para poner en marcha la cadena de rescate lo antes posible.

_ Variantes de asientos.

Diversas variantes de asientos, desde el asiento de serie hasta el asiento Rallye y el asiento Confort: las alturas del asiento van desde los 800 mm hasta los 900 mm.

NOVEDADES

Rendimiento, eficiencia, control.

El motor bicilíndrico boxer de la nueva BMW R 1250 GS fascina por su diversidad desde el primer momento. Su carácter es inequívoco, en cualquier régimen del motor. Ofrece más rendimiento y, a su vez, una marcha suave, a una velocidad baja. El control variable del árbol de levas BMW ShiftCam garantiza una curva de par más potente en toda la gama de regímenes del motor, y proporciona, así, un mayor control en cualquier situación de conducción. Así tendrás más potencia cuando la necesites. Más cilindrada y más potencia con mayor eficiencia. Con un extraordinario rendimiento, y menor cantidad de cambios de marcha, la moto es imponente. En resumen: siente la energía del motor boxer de forma más directa.

Control Dinámico de los Frenos (DBC).

El DBC apoya en frenados de emergencia contrarrestando el accionamiento en ocasiones no deseado del gas en una situación tan extrema. La intervención en el control del motor reduce el par del motor. A su vez, la potencia de frenado aumenta en la rueda trasera. ¿El resultado? Más seguridad mediante el mejor uso de la capacidad de frenado para estabilizar la moto y reducir la distancia de desaceleración.