> BMW R 1200 R

La BMW R 1200 R es una combinación de la dinámica de conducción y la idoneidad de las touring.

desde U$S 26.800^*

COLORES

LA MEJOR MOTO TOURING DE ESTILO DEPORTIVO.

La BMW RS nace de la combinación de la dinámica de conducción y la idoneidad de las touring al más alto nivel. Gracias a la potencia de su motor y a la estabilidad de su suspensión, la moto touring de estilo deportivo ofrece una enorme dosis de placer de conducir y mucho más. Gracias a la relajada posición de asiento deportiva y la protección eficaz contra el viento y las inclemencias meteorológicas, la moto ofrece una sensación de conducción completamente nueva al circular a alta velocidad o por carreteras rurales con un estilo deportivo.

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ESPECIFICACIONES

Los modelos de RS de serie siempre han sido sinónimo de una lograda combinación de motos de viaje y deportivas. De hecho, la legendaria R 100 RS se convirtió en la primera máquina de serie en contar con un carenado completo fijado al bastidor en 1976.

Motor

Tipo

Motor bóxer de dos cilindros y cuatro tiempos, refrigerado por aire/líquido, con eje de equilibrado y doble árbol de levas colocado en la culata accionado por un engranaje de dientes rectos

Diámetro x carrera

101 mm x 73 mm

Capacidad

1170 c. c.

Máxima potencia

92 kW (125 bhp) a 7750 r. p. m.

Par máximo

125 Nm a 6500 r. p. m.

Relación de compresión

12,5:1

Gestión del motor/combustible

Inyección de combustible eléctrica

Control de emisiones

Convertidor catalítico de tres vías regulado, conforme con la normativa sobre emisiones UE 4

Prestaciones / consumo

Velocidad máxima

Más de 200 km/h

Consumo cada 100 km conforme al WMTC

4,96 l

Tipo de combustible

Gasolina sin plomo de 95 octanos (RON)

Sistema eléctrico

Alternador

Generador trifásico de 508 W (potencia nominal)

Batería

12 V/12 Ah, no necesita mantenimiento

Transmisión

Embrague

Embrague húmedo con función antirrebote y activación hidráulica

Engranajes

Caja de cambios de seis velocidades sincronizadas, helicoidal

Accionamiento secundario

Accionamiento de eje

Suspensión / Frenos

Bastidor

Diseño con bastidor de dos piezas, uno principal y otro atornillado a la parte trasera, motor autoportante

Componentes de la amortiguación/suspensión delantera

Horquilla telescópica invertida, tubo de inmersión de 45 mm de diámetro

Componentes de la amortiguación/suspensión trasera

Basculante monobrazo de aluminio fundido con Paralever de BMW Motorrad; columna de amortiguación WAD en función de la carrera, precarga del muelle ajustable continuamente de forma hidráulica con una rueda de ajuste, amortiguación ajustable del rebote

Recorrido de la amortiguación, delantera/trasera

140 mm/140 mm

Distancia entre ejes

1527 mm

Avance

114,8 mm

Ángulo de la dirección

62,3°

Ruedas

Aluminio fundido

Dimensiones de la llanta delantera

3,50 x 17″

Dimensiones de la llanta trasera

5,50 x 17”

Neumático delantero

120/70 ZR 17

Neumático trasero

180/55 ZR 17

Freno delantero

Freno de dos discos, discos flotantes, 320 mm de diámetro, pinzas de freno radiales de cuatro pistones

Freno trasero

Freno de un disco, 276 mm de diámetro, pinza flotante de doble pistón

ABS

ABS integral de BMW Motorrad (integral parcial), conmutable

Dimensiones y pesos

Altura del asiento, conforme a la norma DIN (en vacío)

820 mm (asiento Sport/asiento delantero Sport [OE]: 840 mm; asiento bajo extra [OE/accesorio]: 760 mm)

Longitud del paso del piloto, conforme a la norma DIN (en vacío)

1840 mm (asiento delantero Sport [accesorio]: 1875 mm; asiento bajo extra [OE/accesorio]: 1720 mm)

Capacidad útil del depósito.

18 l

de los cuales se destinan para la reserva

4 l aproximadamente

Longitud

2202 mm

Altura (por encima del parabrisas)

1250 mm

Anchura (espejos incluidos)

925 mm.

Peso en vacío con la moto lista para circular con el depósito lleno.

236 kg ¹

Peso máximo permitido

450 kg

Carga máxima (con el equipamiento de serie)

214 kg

¹De conformidad con el Reglamento (UE) 168/2013 en lo que respecta a todos los fluidos, con equipamiento de serie y un repostaje de, al menos, un 90 % del volumen útil del depósito

Equipamiento de serie

Semicarenado con parabrisas ajustable en múltiples posiciones y retrovisores integrados (montados en el carenado)

Asiento de dos piezas (altura del asiento: 820 mm; longitud del paso: 1840 mm)

Sistema compuesto por una sola llave para el encendido, la dirección, el tapón de llenado de aceite y los cierres para los asientos

Cerradura de la dirección y el encendido integrada

Asideros para acompañante fabricados en aluminio fundido

Palancas del embrague y de freno ajustables

Características especiales

Dos modos de conducción: «Rain» y «Road», cada uno de ellos con ASC (control automático de estabilidad)

Sistema eléctrico

Luces encendidas de forma permanente

Faro de cruce de altura ajustable.

Pantalla TFT monocroma de 4,7″ con modo nocturno adicional.

Pantalla multifunción con ordenador de a bordo: reloj digital, indicador de marchas e indicación de combustible, cuentakilómetros y contadores parciales, indicador de autonomía, consumo medio de combustible, velocidad media, temperatura del motor, nivel de aceite, temperatura exterior e indicador de intervalos de servicio

Cuadro de instrumentos con velocímetro analógico y pantalla TFT

Toma de corriente

Bus CAN con Single Wire System (SWS, sistema de cable único)

Inmovilizador electrónico

Interfaz de diagnóstico

Luces de advertencia de peligro

Generador de 508 W

Intermitentes blancos y luz trasera led

CARACTERÍSTICAS

_ Atractivo diseño frontal.

Los dos faros delanteros dinámicos caracterizan el rostro de la R 1200 RS, junto con el carenado deportivo. En este diseño, los faros delanteros son simétricos, mientras que la geometría de los reflectores es asimétrica.

_ Parabrisas ajustable.

Mayor comodidad y protección para pilotos de todos los tamaños especialmente durante los viajes largos. El parabrisas puede ajustarse a mano hasta 80 mm.

_ Apariencia dinámica.

Desde el carenado frontal hasta el logo, la dinámica y la agilidad de la R 1200 RS pueden apreciarse en cada detalle de esta cómoda moto touring de estilo deportivo.

_ Manillares cortos.

Gran agilidad que se adapta perfectamente a tus manos. Los manillares cortos sobresalen lo mínimo por detrás del carenado frontal para lograr una posición deportiva y cómoda con una protección óptima contra el viento.

_ Aleta deflectora de viento.

Las aletas deflectoras de viento especiales de los laterales reducen la corriente de aire e incrementan la comodidad de forma considerable. Asimismo, estas aletas evitan que te mojes más cuando llueve.

_ Comodidad del asiento.

La gran comodidad del asiento de la R 1200 RS representa una gran ventaja especialmente durante los viajes más largos de conducción dinámica. Además, tu acompañante estará encantado con la elevada libertad de movimiento.

NOVEDADES

Combinación del rendimiento y el diseño.

Esta máquina también pone de manifiesto el concepto moderno de una moto que fusiona los estilos deportivo y touring mediante el semicarenado con faros delanteros simétricos heredado de dos generaciones de RR. El elegante manillar con una sección de aluminio forjado representa una combinación perfecta de funcionalidad y ergonomía.

Despliegue de potencia dinámico.

La moto touring de estilo deportivo obtiene toda su potencia de los 92 kW (125 bhp) producidos por el motor bóxer de 4 tiempos, 2 cilindros y refrigerado por aire/líquido. El motor cuenta con eje de equilibrado y doble árbol de levas colocado en la culata accionado por un engranaje de dientes rectos. Con el fin de garantizar la estabilidad por las carreteras rurales, el ESA (ajuste electrónico de la suspensión) con control electrónico para chasis se instala de serie. El sistema se complementa con los modos de conducción»Rain»y «Road», que también vienen de serie, para lograr una conducción óptima.

El equipamiento y los accesorios aportan el toque final perfecto.

La amplia gama de equipamiento de fábrica comprende desde soportes para maletas y portaequipajes hasta el control de crucero y el práctico sistema «Keyless Ride». El sistema de maletas y el práctico topcase completan la moto touring de estilo deportivo a la perfección. En perfecta armonía con su ergonomía e integrados en el diseño de la moto como siempre, ofrecen un nivel de comodidad excepcional para una moto touring deportiva.

Los modos de conducción «Pro» del equipamiento especial incluyen dos modos de conducción adicionales, así como el ABS Pro y la luz de freno dinámica (en función del país).